Trelleborg-Sassnitz med post och tåg

Affisch c:a 1910

Sedan 1909 har tågfärjor trafikerat linjen Trelleborg-Sassnitz. Det har även avspeglat sig inom filatelin. Försändelser, stämplar och frimärken berättar sin del av historien om över 100 år av järnvägstransport över Östersjön till kontinenten.

Privata ångfartygsbolag försökte driva post- och passageraretrafik mellan Skåne och Tyskland med varierande framgång. Till slut ingrep riksdagen och 1898 startade en subventionerad post- och passagerarlinje mellan Trelleborg och Sassnitz.

Vykort med tågfärjan "Konung Gustaf V" med svensk frankering. Postat ombord.

Ett växande behov av godstransporter gjorde att Sverige och Preussen 1907 undertecknande ett avtal om att öppna en tågfärjeled mellan Trelleborg och Sassnitz.

Två år senare invigdes leden av den svenske kungen Gustaf V och den tyske kejsaren Wilhelm II, som också var kung av Preussen. Därför skulle färjeleden komma att kallas Kungsleden.

Tyskland 1937. F/s Schwerin

Första frimärket med anknytning till Sassnitz-Trelleborg leden finns i den 1937 av Tyskland utgivna välgörenhetsserien.

På valören 15+10 Pfg finns tågfärjan f/s Schwerin, som sedan 1926 trafikerade leden Warnemünde-Giedser men även ibland Sassnitz-Trelleborg.

Fram till andra världskriget var linjen järnvägens huvudförbindelse ut i Europa, med direktvagnar bland annat mellan Stockholm och Berlin.

Stämpel 24 juli 1913 Sassnitz-Trelleborg

Brev med "postad ombord"-stämpel 16 juni 1956

I 2:a världskrigets slutskede fick färjehamnen i Sassnitz omfattande skador vilket ledde till att trafiken ställdes in våren 1945, för att åter öppnas i mars 1948.

DDR 1960. Hamnbangården i Sassnitz.

När nya större färjor anskaffades för att klara ett ökat trasportbehov måste hamnbangården i Sassnitz byggas om och när DDR 1960 gav ut en serie frimärken med anledning av att den tyska järnvägen firade 125 år fick den i Sassnitz nyligen ombyggda hamnbangården, med en färja liggande vid kaj, bli motiv på ett av frimärkena i serien.

Det märket gavs ut i två versioner, ett i vanlig ordning perforerat och ett utan perforering i en mindre upplaga.

Sverige 1974. Tågfärjan M/S Skåne

65 år efter det färjeleden invigdes kom det första, och hittils enda, svenska frimärket med anknytning till tågfärjeleden Trelleborg-Sassnitz.

Det var i häftet "Svensk sjöfart" år 1974 som den år 1966 sjösatta tågfärjan M/S Skåne finns med som ett av de fem motiven.

M/S Skåne gick i trafik mellan Trelleborg-Sassnitz fram till 1982 då den lades upp som reservfärga för att i slutet av året utchartras till Polish Ocean Lines, som satte in den på leden Swinoujscie - Ystad. Den kom sedan att få varierande ägare och öden för att slutligen 2002 anlända till Indien för upphuggning.

DDR 1979. Järnvägsfärjorna Rostock och Rügen sammantryck med kartvinjett.

När det hade gått 70 år sedan ledens inrättades gav DDR år 1979 ut två frimärken med de tyska färjorna f/s Rostock (20 Pfg) och f/s Rügen (35 Pfg). Märkena gav ut i ett sammantryck med en karta över färjeleden mellan de båda märkena.

Tyskland 2009. Frimärke till 100-års jubileet.

Sverige 2009. Stämpel till 100-års jubileet.

När det var dags för 100-års jubileum 2009 gav Tyskland ut ett frimärke som visade järnvägsbangården i Sassnitz, som den såg ut på 1920-talet.

Men i Sverige blev det inte något frimärke till jubileét utan man nöjde sig med att under tre dagar använda en minnespoststämpel i Trelleborg. Här missades en bra chans till en samutgåva!